1단 코어 + 스트랩온 부스터
스트랩온 부스터 4개에 각각 YF-100 엔진 2기씩 장착 → 총 8기
YF-100은 케로신(RP-1)과 액체산소를 사용하는 고성능 엔진으로, 단일 엔진 추력 약 120톤f
코어 1단에는 YF-77 엔진 2기 장착 (액체수소/액체산소, 각 70톤f)

2단
YF-75D 엔진 2기 장착 (액체수소/액체산소)
진공 추력 각 88.4kN, 비추력 442초 (매우 효율적!)

창정 5호의 첫 비행! 하이난성 원창 우주발사장에서 발사됐어. 탑재체는 실험용 위성 '스젠(实践) 17호'였고, 성공적으로 GTO에 진입했어. 중국 전역이 환호했고, 이 순간은 중국 우주 역사의 새로운 장을 여는 순간으로 기록됐지. 🎊

당시 중국 언론들은 "중국 우주 개발의 새로운 시대가 열렸다"고 대서특필했어. 10년간의 개발 끝에 이뤄낸 성공이었으니 얼마나 감격스러웠겠어!

그런데 여기서 비극이 찾아와. 2차 발사에서 창정 5호는 발사 약 346초 후에 갑자기 이상 징후를 보이더니 임무에 실패했어. 탑재체였던 '스젠 18호' 위성은 궤도에 진입하지 못했지.

원인은 1단 코어의 YF-77 엔진 터보펌프 문제였어. 액체수소를 다루는 극저온 엔진의 터보펌프에서 예상치 못한 결함이 발생한 거야. 이 실패로 중국의 달 탐사 계획, 화성 탐사 계획 등 모든 심우주 프로그램이 줄줄이 지연됐어.

2년 넘는 분석과 개선 끝에 창정 5호가 돌아왔어! 탑재체는 '스젠 20호' 실험 위성. 이번엔 완벽하게 성공했어. 중국 우주 관계자들이 눈물을 흘렸다는 얘기도 있을 정도로 감격적인 순간이었지.

이 성공으로 중국의 우주 계획이 다시 정상 궤도에 올라섰어. 그리고 이후 창정 5호는 연속 성공 행진을 이어가게 돼.

창정 5호의 첫 번째 심우주 임무! 톈원(天问) 1호 화성 탐사선을 싣고 날아올랐어. 톈원 1호는 궤도선, 착륙선, 로버(주룽 로버)로 구성된 복합 탐사선으로, 2021년 5월 화성 착륙에 성공했어.

중국이 첫 화성 탐사에서 궤도 진입, 착륙, 로버 운용을 한 번에 성공한 건 우주 역사에서도 유례없는 일이야. 미국도 이 세 가지를 각각 별도 임무로 나눠서 했거든. 창정 5호가 없었다면 불가능했을 성과야.

창어(嫦娥) 5호 달 탐사선 발사! 창어 5호는 달에 착륙해 약 1.73kg의 달 토양 샘플을 채취하고 지구로 귀환하는 임무를 수행했어. 2020년 12월 17일 내몽골에 성공적으로 착륙했지.

이건 1976년 소련의 루나 24호 이후 44년 만에 이뤄진 달 샘플 귀환이야. 그리고 중국이 달에서 가져온 샘플은 이후 과학 연구에 엄청난 가치를 발휘하고 있어. 창정 5호가 이 역사적 임무의 출발점이었던 거지!

창정 5호B(창정 5호의 변형 버전)가 중국 우주정거장 '톈궁(天宫)'의 핵심 모듈들을 차례로 발사했어.

2021년 4월 — 핵심 모듈 '톈허(天和)' 발사
2022년 7월 — 실험 모듈 '원톈(问天)' 발사
2022년 10월 — 실험 모듈 '멍톈(梦天)' 발사

이 세 모듈이 합쳐져서 현재 중국 우주정거장 톈궁이 완성됐어. 창정 5호B가 없었다면 이 거대한 모듈들을 궤도에 올릴 방법이 없었을 거야.

창어 6호는 달의 뒷면에서 샘플을 채취해 지구로 가져오는 임무야. 달 뒷면은 지구에서 직접 통신이 안 되기 때문에 중계 위성이 필요한 매우 어려운 임무야. 창정 5호가 이 탐사선을 발사했어. 2024년 6월, 창어 6호는 달 뒷면 아이트켄 분지에서 약 1.9kg의 샘플을 채취하고 지구로 귀환하는 데 성공했어! 인류 최초의 달 뒷면 샘플 귀환이라는 역사적 기록을 세웠지.

창어 7호는 달 남극 지역을 탐사하고 물 얼음을 찾는 임무야. 창어 8호는 달 기지 건설을 위한 기술 검증 임무를 수행할 예정이야. 두 임무 모두 창정 5호로 발사될 예정이야. 중국은 2030년대에 달에 유인 착륙을 목표로 하고 있어!

중국의 두 번째 행성 탐사 임무로, 소행성 카모오알레와(2016 HO3)와 혜성 311P를 탐사하는 야심찬 계획이야. 창정 5호가 이 탐사선도 발사할 예정이야.

중국판 허블 우주망원경이라고 불리는 CSST(中国空间站望远镜, 쉰톈)는 허블보다 시야각이 300배 넓은 차세대 우주 망원경이야. 이것도 창정 5호B로 발사될 예정이야. 톈궁 우주정거장과 같은 궤도를 돌면서 필요할 때 도킹해서 유지보수를 받을 수 있는 혁신적인 설계야.

창정 5호 이전까지 중국은 극저온 추진제(액체수소, 액체산소)를 대형 로켓에 적용한 경험이 거의 없었어. 액체수소는 영하 253도, 액체산소는 영하 183도에서 보관해야 하는 극저온 물질이라 취급이 매우 까다로워. 이 기술을 성공적으로 개발함으로써 중국은 세계 최고 수준의 극저온 추진제 기술을 보유하게 됐어.

창정 5호의 코어 1단에 사용되는 YF-77은 중국이 독자 개발한 액체수소/액체산소 엔진이야. 진공 추력 70톤f, 비추력 430초의 성능을 가지고 있어. 2차 발사 실패 이후 대대적인 개선을 거쳐 신뢰성을 크게 높였어.

창정 5호의 5m 직경 코어 단은 중국이 처음으로 제조한 대직경 로켓 구조물이야. 이를 위해 새로운 용접 기술, 소재 기술, 제조 공정이 개발됐어. 이 기술은 이후 창정 9호 등 차세대 로켓 개발에 직접 활용되고 있어.

창정 5호는 너무 커서 기존 방식으로는 발사장까지 운반이 불가능했어. 그래서 중국은 전용 운반선 '위안왕(远望) 21호'와 '위안왕 22호'를 건조했어. 이 배들이 텐진에서 제조된 로켓 부품을 원창까지 해상 운송하는 역할을 해. 이 시스템 자체가 하나의 혁신이야.

창정 5호는 100% 중국 독자 기술로 개발됐어. 서방의 기술 제재와 수출 통제 속에서도 중국이 자체적으로 세계 최고 수준의 로켓을 개발했다는 건 엄청난 의미가 있어. 특히 미국이 중국에 대한 우주 기술 협력을 제한하는 상황에서 이룬 성과라 더욱 값지지.

창정 5호의 등장으로 우주 발사 능력 면에서 미국, 러시아, 중국의 3강 체제가 확립됐어. 유럽, 일본, 인도도 우주 강국이지만, 이 정도 규모의 로켓을 운용하는 나라는 사실상 이 세 나라뿐이야. (물론 SpaceX의 팰컨 헤비와 스타십이 미국의 우위를 더욱 강화하고 있지만)

창정 5호가 발사한 탐사선들이 가져온 과학적 성과는 엄청나. 창어 5호가 가져온 달 샘플 분석을 통해 달의 화산 활동이 예상보다 훨씬 최근까지 있었다는 사실이 밝혀졌어. 톈원 1호의 주룽 로버는 화성 표면에서 고대 해양의 흔적을 발견했고. 이런 발견들이 인류의 우주 이해를 넓히는 데 기여하고 있어.

창정 5호는 중국인들에게 엄청난 자부심의 원천이야. 특히 2차 발사 실패 후 907일 만에 성공적으로 부활한 스토리는 "실패해도 포기하지 않는다"는 메시지를 담고 있어. 중국 소셜미디어에서 창정 5호 발사는 항상 최고의 화제가 되고, 수억 명이 생중계를 시청해.

🐘 창정 5호의 이륙 중량 869톤은 아프리카 코끼리 약 120마리의 무게와 같아. 이걸 수직으로 들어올려서 우주로 보내는 거야!

🌡️ 액체수소 탱크 온도는 영하 253도야. 이건 절대영도(영하 273도)보다 겨우 20도 높은 온도야. 우주 공간의 온도(영하 270도)보다도 낮아!

🚢 창정 5호 운반선인 위안왕 21호와 22호는 로켓 전용으로 건조된 특수 선박이야. 로켓 부품을 수평으로 눕혀서 운반하는데, 이 배들 자체도 하나의 공학적 걸작이야.

⏱️ 창정 5호의 발사 준비 시간은 약 40일이야. 발사장에 도착한 후 조립, 점검, 연료 주입 등 모든 과정을 거치는 데 이 정도 시간이 걸려.

🎵 창정 5호의 별명은 '뚱보 5호(胖五)'야. 중국 네티즌들이 붙인 애칭인데, 기존 창정 로켓들보다 훨씬 뚱뚱하게 생겼다고 해서 붙여진 이름이야. 공식 명칭보다 이 별명이 더 친근하게 쓰이기도 해!

🌊 창정 5호B의 잔해 문제: 2021년 5월 창정 5호B의 1단 코어가 통제되지 않은 채 대기권에 재진입했을 때, 전 세계가 어디 떨어질지 주목했어. 결국 잔해 일부가 인도양에 떨어졌는데, 이 사건은 우주 잔해 문제에 대한 국제적 논의를 촉발시켰어.

🔢 창정 5호의 엔진 수: 이륙 시 총 10개의 엔진이 동시에 작동해. 스트랩온 부스터 4개에 각 2기씩 8개의 YF-100, 코어 1단에 2기의 YF-77. 이 10개 엔진이 만들어내는 불꽃은 정말 장관이야!